ريد بول تحضر أرضية مطورة لملعب باكو لمعالجة تراجع RB20
التحديث الرئيسي لريد بول في جائزة أذربيجان الكبرى
أحضرت ريد بول تحديثًا رئيسيًا على أرضية سيارتها RB20 إلى جائزة أذربيجان الكبرى للفورمولا 1، في محاولة لإعادة إحياء أدائها الذي شهد تراجعًا ملحوظًا في الفترة الأخيرة. وجاء هذا التحديث بعد الأداء المخيب للآمال في جائزة إيطاليا الكبرى، حيث اعترف الفريق بأنهم لم يتمكنوا من تحديد سبب التراجع المفاجئ في أداء السيارة.
وفقًا لما تم رصده من paddock في باكو، تم تحسين هندسة أنفاق الأرضية عن طريق رفع أو خفض بعض الأسطح بشكل محلي. ويهدف هذا التعديل إلى تحسين توزيع الضغط على طول الأرضية، مما يعزز تدفق الهواء بشكل أفضل في جميع الظروف، سواء على المستوى المحلي أو في التدفق الخلفي.
تحديات ريد بول بعد سباق مونزا
غادر ماكس فيرستابن وطاقمه الفني حلبة مونزا وهم في حالة من الحيرة بسبب أداء سيارتهم الذي لم يكن على المستوى المتوقع. وأعرب فيرستابن عن استيائه، واصفًا RB20 بأنها “أصبحت وحشًا” يصعب التحكم به. هذا الوصف يعكس حجم التحديات التي يواجهها الفريق في محاولة استعادة السيطرة على السيارة التي كانت مهيمنة في السابق.
وفي تصريحٍ من أحد خبراء السباقات: “قدرة ريد بول على إجراء تغييرات دقيقة في تصميم الأرضية يظهر مدى خبرة الفريق في التعامل مع التفاصيل الفنية الدقيقة في الفورمولا 1. التحسينات في تدفق الهواء يمكن أن تكون الفارق الذي يعيد الفريق إلى القمة.”
The changes in the background music😭
Also Max is slamming the shit out of the poor letters nooooo
[@redbullracing Instagram] #F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/kd5XbJPVL7
— RBR News 🇳🇱🇲🇽 (@redbulletin) September 13, 2024
تحديثات فريق مرسيدس والتحديات التقنية
على الجانب الآخر، يواجه فريق مرسيدس تحدياته الخاصة، حيث لم يجلب الفريق أي تحديثات جديدة إلى باكو. ورغم ذلك، يتمحور التحدي الأكبر حول قرارهم بالبقاء على نفس تصميم الأرضية الذي تم استخدامه منذ سباق سبا.
لويس هاميلتون، قائد الفريق، أعرب عن شكوكه حول مدى فعالية هذه الأرضية، مشيرًا إلى أن شعوره الشخصي يؤكد أن التصميم الحالي للأرضية هو السبب وراء تراجع الأداء، وهو ما أدى إلى نهاية سلسلة انتصاراتهم في ثلاثة سباقات من أربعة.
التحديثات التقنية للفرق الأخرى
إلى جانب ريد بول ومرسيدس، جلبت فرق أخرى بعض التحديثات التقنية البسيطة إلى باكو. فريق أستون مارتن، على سبيل المثال، قام بتعديل حافة العاكس السفلي الخلفي لسيارته، بهدف تحسين تدفق الهواء حول الجزء الخلفي من الأرضية. هذا التعديل يهدف إلى تحسين أداء السيارة بشكل عام في ظل ظروف الحلبة منخفضة المقاومة والسحب.
وفي تعليق تقني من أحد المحللين: “إن التركيز على تعديل العاكسات الخلفية يُظهر اهتمام الفرق بتحسين تدفق الهواء حول الأجزاء الأكثر حساسية في السيارة، وهي استراتيجية مهمة في الحلبات التي تتطلب توازنًا بين السرعة والثبات.”
أهمية تحديثات ريد بول في باكو
تعتبر الأرضية المحدثة التي جلبتها ريد بول إلى باكو مفتاحًا حاسمًا لحل مشكلات الفريق الحالية. الفريق يأمل أن يؤدي هذا التحديث إلى تحسين أداء السيارة في السباق، لا سيما بعد سلسلة من النتائج غير المرضية. التحسينات التي تم إجراؤها على هندسة الأنفاق الأرضية تهدف إلى تحسين تدفق الهواء عبر الجزء السفلي من السيارة، مما يمكن أن يساهم في زيادة الاستقرار والتماسك.
أحد المهندسين في الفريق أكد: “نحن متفائلون بأن هذه التعديلات ستكون لها تأثير إيجابي. لقد عملنا بجد لتحليل البيانات وفهم ما نحتاج إلى تعديله لتحقيق أفضل أداء ممكن.”
توقعات ما قبل السباق
قبل انطلاق السباق في باكو، يبدو أن الفرق المنافسة، وعلى رأسها ريد بول، تسعى جاهدة لاستعادة توازنها بعد فترة من التراجع. وفي الوقت الذي تعكف فيه الفرق على اختبار تحديثاتها الجديدة، سيكون من المثير للاهتمام رؤية كيفية تأثير هذه التعديلات على مجريات السباق.
في النهاية، ومع وجود ثلاثة فرق فقط جلبت تحديثات تقنية إلى باكو، يبدو أن ريد بول تعول بشكل كبير على تحسينات أرضيتها لاستعادة السيطرة على السباق والمنافسة على القمة.
